在孟大强先生的规划思想中，有三个关键词。这便是“交通”，“尺寸”和“变化”。笔者称之为孟大强规划思想的六字真言。

    孟先生认为，现代城市与区域规划，最核心的内容是交通的变化和安排，“交通”是理解城市变迁与发展的金钥匙。一个动态规划，实际上是以对交通的合理安排为前提的。

在建筑领域，孟先生特别重视“尺寸”的把握。细究起来，他所称的“尺寸”实际上是一种和谐、平衡的审美原则。这是个含义十分丰富的词，可以指称大小、长短、轻重、疏密、高低等许多关系。这不禁使笔者联想到，早期的量子力学家们对数学方程的形式美的追求，美就是真。

此外，孟先生还强调规划要有可变性，一个好的规划应让社区自然生长，而不是一次就画满。

二○○四年六月六日，著名规划大师孟大强先生应邀在武汉三特集团公司主讲规划专题，系统介绍了深圳华侨城自1985年以来的规划发展情况。

孟先生从其几十年规划的实践出发，阐释了自己的城市与区域规划设计理念。他对城市交通的把握与建筑尺寸的感悟，以及他所谓的动的规划的思想，充分反映了世界先进规划的内涵。其间，孟先生妙语叠出，现根据笔录，撮要记之。

 1、  对于规划师来说，一个人的自身素质是重要的，一个人的语文也是重要的。有了这两样，即使是塌鼻子、黄皮肤也一样被世界接受。

2、  华侨城的建设说到底是一个工程，没有什么神奇。好的业主是成功的一半，马志民先生就是这样的一位业主，他能守，守住规划最初的一些重要原则。

3、  我很热爱我的职业。总结几十年规划生涯，我有三条经验：

第一，任何事件都是过程，不是结束，因此我们需要左顾右盼尊重前人与别人，有机地融入历史情境中；

第二，唯一我们今天知道的是，明天同今天会不同，变化是永恒的；

第三，对于区域发展来说，好东西要逐渐发掘，不是一下子挖完，否则便是杀鸡取卵。华侨城三年见效，但至今尚未建成，这就是区域的自然生长。

4、  中国规划中用地太浪费了，荷兰的道路宽为3.25米，日本为3.1米，中国则为3.75米，中国的道路最宽，但车祸却最多，这值得深思。我们对开车的人太宽容，我们在规划中要区分通过交通与服务交通，在服务交通中，行人应该优先。

5、  要让普通市民有远见是困难的。但社区发展却是为市民服务的，今后的使用者也是他们，因此规划师要同市民多沟通，要宣传，让市民参予，这样的规划才有持久性和生命力，规划是合作，是双赢。

6、  新加坡地少人多，但仍有27%的绿化地，这原因在于适当提高容积率；东京现在铁路边和以前没人住的水边地最贵，这一切都因为合理的规划。新加坡人以前白天不敢上街，太热了。现在环境改变了，大白天也可以上街逛了。

7、  一个汽车站的距离为400米，我们要观察一个母亲带着小孩是如何走完这段路的。规划应照顾这些最弱小的群体，要找出方便和省力的路线。

8、  新加坡给我的印象是，只要是合理的，你就可以坚持，可以去争辩，去斗争，最后你总可以得到，总有个说理的地方。

9、  中国目前旅游的浪潮才刚刚开始，有似上世纪六十年代的德国。有一个经验：欧洲旅游城市并不是刻意设计出来的，而是长期逐渐形成的。规划就是把一些突出的东西不断强化、凸现出来。这个前提就是尊重历史，尊重城市发展的过程。这就是动的规划。

10、 好的规划不是一次画满，而是留有余地，允许区域有机生长。华侨城在八十年代规划为山城、水城、海城三个区域，现在波托菲诺的地方，就是当时规划为水城的区域的自然生长。区域在自然生长中才能充分体现其价值。

     以笔者的观察，孟大强先生的规划思想有强大的欧洲文化背景，也有深厚的中国文化参悟。然而，孟先生尽管有华侨城规划这么成功的案例，但他的思想却仍难被大陆同仁广泛传播与认同。他在大陆那些到处打方格，按平方米计算费用的规划界依然属于少数异类。他在大陆穿行二十多年了，依然是背着学生式的行囊，倔强而孤独。这使我不禁想起孔子晚年的名言：沽之哉，沽之哉，吾待贾者也。