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深圳未来的“田园城市”
孙锦  
  光明新城:田园新城综合体

  随着今年5月光明新城建设全面启动,她成了深圳四大新城中第一个进入实质性施工阶段的新城,对于这个即将承载起深圳长期引以为傲的高新产业的核心空间,从城市可持续发展的角度而言,深圳从一开始就对光明新城寄予很高期望。

  规划构思 光明畅想曲

  突出“绿、河、山、田、园、城”等要素为主题的总体规划布局构思,光明新城将融新城景观于自然生态之中,构筑人工与自然和谐统一的田园新城综合体。以高新技术产业、先进制造业的发展为主要推动力,形成产业园区,带动光明新城的发展,建立生活与就业就地平衡的新城综合体。同时充分利用光明地区北部和东部的自然山体作为背景山体和绿色核心,将中部、南部和西部的部分山体组织到新城之中,构成城市内部绿色的核心,顺着河流和道路构筑绿色廊道,成为绿带。未来的光明新城继续保留生态农业为主体的田园风光,适度发展生态型都市农业。充分利用现有的自然条件,开辟休闲娱乐庄园。

  新城看点

  精心设计的空间组织

  光明新城的绝大部分用地平整,非常适合大型产业区的建设,根据该区的环境特点,将形成“一带、二廊、三区”的城市景观。

  “一带”为沿轨道六号线的城市发展带、由东红路至塘明路至光明中心区,呈现“L”型,将成为城市形象的重点展示面。通过城市广场、步行空间和绿化走廊等敞开的空间将工业、居住、办公、文化娱乐和商业等不同功能区有机组合,形成多功能的具有丰富内涵的现代城市区域。

  “二廊”为生态绿化廊道和河流蓝色廊道。生态绿化廊道是由东至西的绿化走廊带,以牛山城市科技公园为核心和起点,向西经过绿化控制带至塘家生活区公园和生态控制地达茅洲河,紧密联系东西部片区的自然生态区,河流蓝色廊道是以茅洲河为主、鹅颈水和碧眼水为辅的生态走廊。

  “三区”为体现规划区域特征的三大风貌区:高新产业风貌区、城市生活风貌区和绿化景观风貌区。高新产业风貌区以产业用地为主体,体现高科技、现代化、生态型等景观特征;城市生活风貌区主要展示城市工作、生活和休闲等多样性的特征;绿化景观风貌区则主要体现自然生态的特征。

  亮点之一 中央公园

  据规划师透露,中央公园是光明新城规划建设的点睛之笔和开篇之作,已经完成规划评审。公园规划面积2.37平方公里,主要由马鞍山(南部区域)和柴山(北部区域)组成,茅洲河的两条支流自东南向西北蜿蜒穿越。这个公园将成为光明新区中心区绿岛,城市居民的后院,这里的公园绿地和城市生活将实现紧密联系,让人产生家就在公园中,公园就在家边上之感。

  亮点之二

  广深港客运专线光明站

  广深港客运专线光明站距离龙华站只有19公里,建成后人们搭列车只需要很短时间便可以到达深圳特区内、香港及广州等地。据介绍,广深港铁路客运专线是全国客运专线网的重要组成部分,也是规划的珠三角地区城际客运网主轴之一。它北起广州,经东莞、深圳,至香港,全线长146公里,设计时速350公里。一期工程从新广州站至新深圳站,线路长104.35公里,二期工程从新深圳站至香港九龙西站。

  广深港客运专线光明站选址位于新区境内茶林特大桥上,车站位于观光路南侧,车站规模为四线。广深港客运专线在光明设站,对于带动光明的发展意义重大。这一站点的设立,将大大缩短光明新区与香港、珠三角主要城市中心区的时空距离,对改善光明新区的对外交通条件,优化投资环境,提升区域竞争力都大有好处。

  龙华新城:交通枢纽城市副中心

  上世纪90年代,深圳在龙华二线拓展区保留了大量储备用地,随着深圳北站和轨道4号线的即将建设,该地区的重要性日益突显,因此市政府决定将龙华二线拓展区与民治建成地区整合,建设综合口岸经济和城市副中心职能的新城,全面提升龙华地区城市化水平。

  规划构思 龙华进行曲

  未来的龙华新城将充分发挥深圳北站的枢纽功能,通过多式联运的方式带动周边地区的开发,形成未来深圳重要的交通集散窗口,并将成为特区外地区生态城市建设的标准,建立起轨道交通为主的绿色交通模式。同时利用龙华新城位于深圳中轴线向北延伸段的优势,将充分接受市中心区功能的拓展,建成多种功能混合的地区。

  新城看点

  四通八达的道路系统

  今后的龙华新城将是以交通枢纽为依托的城市副中心,因此道路系统的规划将是整个新城规划中的重头戏,在高速公路和快速路方面,规划区对外联系的高速及快速系统主要有三条:

  梅观高速路:规划区内为南北向,在规划区东侧接梅林海关向北,接机荷高速公路,并与莞深高速对接,是深圳北上至东莞的重要交通干线。

  福龙快速路:南接南坪快速路与香蜜湖路,北接外环路、机荷高速公路与龙大路,是深圳新客站重要的南北向快速疏解通道。

  南坪快速路:在规划区为东西走向,成为与特区内联系的主要便捷通道。

  主干道系统方面,主要是强化新客站对外联系通道,构建新客站的快速疏解交通网络。完善新城与龙华、大浪之间的道路联系。规划城市主干道包括:新区大道、梅龙路、布龙路、和平路、人民路、红山路、留仙大道、玉龙路等。与此同时,次干道路网密度也将逐渐提高,构建合理的次干道及支路体系。形成网络状次干道系统,建立便捷的规划区内部之间的交通联系。

  亮点之一 深圳北站

  未来的深圳北站将给予每位乘客全新的出行体验,因为这里的建设将融入城市生态交通岛的概念,在此之下包括生态的城市交通枢纽、口岸功能;城市“绿谷”的汇聚点;便捷、合理、高效的站点接驳设计;具有高度适应性的口岸经济区开发模式;环境共享的办公居住空间。交通规划建立新客站交通输解通道,将车站疏解体系与城市内部交通体系分离;站前商务区内部加密路网,将地区主要机动车出入口设置于与火车站相反侧,避免交通流干扰。在深圳北站周边的口岸经济区将形成整齐的街墙界面,设立统一的建筑后退线和广场空间。

  亮点之二 生态绿谷

  在龙华新城的规划中,一个特别的新名词引起了记者的注意——“生态绿谷”,今后的布龙路和梅观高速两侧是龙华新城与周边区域的交互景观界面,强调两侧景观的连续性,该片区的公共绿地将会发展成为生态绿谷。所谓“生态绿谷”也就是由拓展区的中央绿谷、东西向指状绿地及油松河沿岸绿带组成的网络状绿地系统。

  具体来说,就是在布龙路以北、梅龙路西、两条路交汇处一块整体不是很规则,外形酷似一个平底鞋的地方将营造一片绿色世界。另外,还将设置数条从新城西侧山体向城区内部渗透的指状绿地,强化新城的生态绿化格局。沿生态绿谷和绿手指两侧以自然景观为主,沿上塘路轨道线两侧形成由绿化隔离带和整齐建筑立面组成的景观界面。

  为了保证生态景观的连续性,在新城的规划中尤其强调了对高度的控制,除与绿地结合的配套建筑外,沿轨道4号线两侧建筑高度整体将控制在50-100米,其中,龙塘站、红山站等轨道站点地区和深圳北站周边口岸经济区建筑高度可建设为100米以上的高强度开发地区。

  大运新城:体育主题示范城

  世界大运会场馆建设和其他相关设施建设今年已全面展开。其中,大运新城要在规划设计中引入“体育赛事可持续发展”概念,并建设独具特色的世界级体育生态公园。

  规划构思 大运圆舞曲

  通过“两轴三带”的规划结构,串联大运新城内部各个功能组团,大运新城犹如一支充满活力的圆舞曲,她与龙岗中心城形成有效衔接,大运中心接近龙港中心城布置,加强与龙岗中心城衔接,提升带动作用,整合规划建设的大运中心和原龙岗区体育公园,共同形成独具特色的生态体育公园。

  新城看点 引入“体育赛事可持续发展”概念

  今年1月起,世界大运会场馆和其他相关设施建设全面展开,世界大运会场馆的规划建设要着力打造集体育、教育、文化、居住、商业、会展、旅游休闲为一体的大运新城,并在规划设计中引入国际通行的“体育赛事可持续发展”概念,建设独具特色的世界级体育生态公园,实现建筑、环保与艺术的完美结合,并将规划新建深圳信息职业技术学院、深圳体育运动学校、深圳技工学校等多所新学校,并将新办一所大学的选址优先考虑在大运新城。

  亮点之一大运自然主题公园

  正如北京的奥林匹克森林公园以及世界上很多国家的体育生态公园一样,位于大运新城内的大运自然公园也将是大运会送给深圳的一份绿色礼物。

  公园内将按水流方向,紧邻湿地上游提供缓冲区,保障湿地边缘生存物种的栖息场所和食物来源,同时将采用自然生态驳岸控制水深,为各种鱼类、两栖类和水鸟类动物提供适宜的生活环境。

  亮点之二

  匠心独具的休闲交通

  作为举办大型国际体育赛事的新城,公共交通优先原则自然是放在首位的,新城内将通过内部服务主轴-龙兴路形成便捷的公共交通体系。规划还综合考虑常规公交、穿梭巴士、出租车、社会车辆、自行车和专用车辆的换乘,结合轨道3号线增设的大运新城站建立公交综合换乘枢纽站。

  而“健康休闲道”和“休闲自行车道”是最有特色的休闲通道。规划沿“健康休闲道”设置观光巴士,围绕铜鼓岭,形成环状结构,并与龙口水库内的自行车休闲道相连,该系统将结合“健康休闲道”的步行道、自行车道系统统一设计。

  坪山新城:生态型产业新城

  深圳的坪山新城(原来的大工业区)是上世纪90年代市委、市政府决定建立的全市性的大工业基地,一方面依托盐田港发展临港工业,另一方面接纳特区内以及香港因产业结构调整和城市功能更新而转移的制造业和加工业,随着政府综合资源的投入,未来将把坪山新城建设为国际一流的产业新城。

  规划构思 东部协奏曲

  坪山新城将特别设计进入东部产业新城的门户地区,重新安排服务于东部产业新城经济和文化活动场所,组合马峦山生态休闲的空间场所,结合坪山河公共空间走廊合理配置组团式居住空间,在外围布置产业空间,各个组团之间以生态绿地进行分隔。强调环境与产业资源的空间组合关系,形成一组经济发展与生态建设的协奏曲。

  新城看点

  五大核心功能区

  五大功能区共同构成东部工业组团的整体空间结构。

  中心功能区:该功能区是东部工业组团的行政办公、商业金融服务中心,并承担部分居住及产业功能。

  聚龙功能区:主要承担深圳市高新技术产业发展功能,其开发建设主要与产业园区引进项目的类型和规模密切相关,以高新技术产业和先进工业为主。

  坑梓功能区:该功能区是东部工业组团的副中心,聚龙产业片区的配套服务基地,主要承担组团东片的居住、商业和部分产业功能。

  碧岭功能区:该功能区是东部工业组团和深圳市重要的产业区。区内新增产业用地将主要用于高新技术产业发展,限制引进污染型、高消耗型工业。

  马峦功能区:该功能区应成为东部工业组团乃至整个东部高档次配套服务区,在满足公众休闲旅游的基础上,还将吸引产业园区高层管理和技术人才居住。

  亮点 多层级公共设施

  在坪山新城的公共配套设施规划中,记者发现这是一个多级别的公共服务空间, 根据设施的服务级别分为区级、居住地区级和片区级,区级中心主要规划为西侧的商务中心地区,提供为产业服务的城市型商务功能。而片区中心主要是聚龙山为核心的周边配套服务设施,依托聚龙山的良好自然条件,为东部片区提供高品质的文化娱乐及商业配套设施。沿坪山河自西向东的公共服务带,将以城市型生活及配套服务为主,集中布置居住区的公共配套设施。

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