巴黎打造“自行车城市”

美国《华盛顿邮报》24日报道说，为了减少城市温室气体排放量，法国巴黎市政府今年夏天将引进一项“自行车城市”计划，准备在市内修建1000多个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。

巴黎市政府官员说，这一计划预计于7月15日正式实施。到今年年底，将有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站。

这就意味着，巴黎市内每隔200多米就有一个联网的租赁站，任何需要使用自行车的居民可以方便快捷地找到目标，租赁后在任意一个租赁站归还自行车。

根据计划，如果市民希望使用这些自行车，他们需要向租赁站提供195美元预付押金或者信用卡，以及个人资料。自行车的收费标准因时间而定，如果租赁时间没有超过半小时，那么租赁人将不用支付任何费用；多余时间每30分钟的收费将出现成倍递增，以鼓励人们提高自行车的使用效率。比如，第二个30分钟收费1.3美元，第三个30分钟收费2.6美元，第四个30分钟收费5.2美元等。

由于巴黎市居民使用自行车的大多数车程不会超过30分钟，这项“自行车城市”计划相当于为广大巴黎市民提供免费服务。巴黎市政府希望，这一计划能够帮助缓解巴黎交通、减少二氧化碳排放，并让巴黎成为一个更加“绿色”、更适合生活的都市。

芬兰违章罚款额依收入多少而定

对于芬兰的司机们而言，为赶时间而超速驾驶将使他们损失惨重。2004年，芬兰的一位妇女因为在一条限速25英里的道路上超速行驶而被罚款17万欧元（20万美元）。

这位妇女之所以被罚以巨款是因为芬兰是一个追求绝对平等的国家，各项罚款的数额是根据个人财富多少而定的。1999年以前，芬兰人违法后的罚款数额是根据年收入来制定，但由于芬兰人的纳税额占到了总收入的一半，因此从1999年开始，以年税后纯收入作为制定罚款的标准，还需要计入固定资产等项目，因此计算起来非常复杂。在实际操作中，警察的罚款数额是以违法者日均收入的一半为基数，然后根据违法行为轻重乘以1－120的倍数来确定。

德英荷让骑自行车出行更安全舒适

在德国柏林，骑车出行占到市民总出行次数的十分之一，远远超过美国。城市的自行车道总长超过500英里。每天的自行车一族中，既有在写字楼上班的白领，也有家庭妇女。此外，游客们骑车在柏林旅游也是一道亮丽的风景线。甚至那些政治人物也骑车上下班，在议会大厦的墙边每天都停放着一长排自行车。

在伦敦，每车日进城费涨到16美元后，骑车上班的公里数增加了整整一倍。此外，西欧各国征收的高额燃油税也刺激着越来越多的人骑车上下班。

然而，欧洲当之无愧的自行车王国却是荷兰，该国的骑车出行率位居全球首位，荷兰人出行四分之一选择自行车，政府在地铁站和机场专门开辟了能容纳上万辆自行车的停车场。

哥伦比亚巴西推广大容量公交车

在拉美的一些国家，如哥伦比亚和巴西，公交车是人们出行的首选，连富人们也非常愿意乘坐公交车外出。而在美国，只有穷人、老人和那些别无选择的人才会乘坐公交车。