我常常遇到这样的情形:某某朋友向我咨询某某价位应该买什么车,我告诉他,某某车的动力、操控更好一些,某某车的空间更大一些,某某车的油耗更低一些。可是他说那些车他都不喜欢,因为外形不好看。我只好说,那你就选你觉得好看的吧。后来他真的就买了一款他认为好看的车。
两厢有“断后”之嫌
另一个可资佐证的典型案例是,尽管两厢车的概念经过多年的发展,在汽车消费比较发达的欧美市场早已‘大行其道’,但在进入中国市场时却备受争议,中国人在很长一段时间内固执地觉得两厢车看上去‘有头无尾’、有‘断后’之嫌,以至于两厢车在中国市场一再遭遇被限制上牌的尴尬。自进入中国市场之初就一直以两厢车面目示人的富康,直到2004年才有了一定起色,期间整整花了10年时间,代价不可谓不大,正因为如此,在过去一段时间内,包括标致307等在内的国际知名两厢车,为了迎合国内消费都对三厢车的执着喜好,在进入中国市场时刻意‘变脸’成了三厢车,汽车外形是否符合中国人的完美观在中国市场上有多么重要,在这件事情上反映得淋漓尽致。
汽车外形决定成败
也正是因为越来越多的汽车厂商逐渐认识到,在中国的汽车市场上,汽车外形因素在汽销售中是新车销售时要占很大比重,甚至会起到决定性的作用,所以近年来新车在中国市场上市时,无一例外都会大张旗鼓地宣传自己的外形,或者动感或者时尚或者经典。
而在一款车销售不佳、厂商们进行反省总结时,也常常会把原因之一归结为外形不符合中国人的审美观,于此同时,他们常常还会顺便埋怨一下说,中国的消费者如此钟情于汽车外形,这是一种幼稚的消费。他们认为,中国的消费之所以格外看重汽车的外形,很大程度上是因为大多数中国消费者实际上是‘门外汉’除了会判断外形好看于否之外什么都不懂。
赏车如看美女
这个判断不能说没有道理,由于汽车真正意义上进入中国家庭只不过是最近几年的事,很多中国消费者不知道汽车的扭矩、悬挂、功率之类的术语到底是什么意思。但是因些认为钟情于汽车外形是幼稚消费,这种观点欲令人不敢苟同。
外形从来都是第一眼的钟情,汽车也通常都是以其最直观的外形来抓住消费者留恋的目光,一辆汽车,虽然动力、油耗都不错,却因为外形不佳而打动不了消费者,这实在是件再正常不过的事情。